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2018/11/28 ゴルフ

皆さんこんにちは。いつもご訪問頂きまして心より感謝申し上げます。

このページでは、

PING(ピン) G410 シリーズ

の情報をまとめています。


性能重視の PING が、あなたのゴルフをガッチリサポート

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 初期情報

2018 年も残すところわずかとなりました。年の瀬を前にベストスコアーを目指してラウンドの予定を入れているゴルファーさんやめっきり寒くなっても積極的にコースに出かけるアクティブゴルファーさんもいらっしゃるでしょうね~ 

そしてそろそろ"2019 年のドライバー選び!"そんなことを考える季節でもあります。

私は先日ドライバーのシャフトを粉砕してしまったので、

「良い感じにぶっ飛びそうなドライバーが出たら買いたいなぁ~」

そんな気持ちで 2019 年の新作ドライバーをチェックしています。嫁さんには"シャフトのみの交換"を勧められていますが、、、

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実際にシャフトが折れた時を撮影していた映像

そんなこんなで今気になっているのが先日発表された「コブラ F9 SPEEDBACK ドライバーとまだ未発表の 「PING の 2019 年の New ドライバー」です。

そして、調べていたら @MyGolfSpy さんが"2019 年の注目となるかも"的リストをツイートしていました。

@MyGolfSpy さん独自の判断で未確認のものもあるそうですがリストアップされたのはこちら。

その中に"PING G410"が PING の 2019 年モデルとしてラインナップされています。どうでしょうズバリ的中で出るのでしょうかね~。@MyGolfSpy さんのことなのでまったくの当てずぽうってことはなくなんらかの情報に基づいているような気がします。

一部情報では、

黒を基調に赤がアクセントになっている

という見た目(デザイン)の情報もあります。G400 と比較して高い MOI を実現し空気抵抗を限りなく低減しヘッドスピードをより高くするタービュレーターは継続かつヘッド後方のデザインが一新されているようです。

G400 Max は、2019 年の 7、8 月まで発売が継続されるようなのでこちらの価格が良い感じになったころを狙うのも賢い選択かもです。

いずれにせよ PING さんからの情報を待ち、追加情報は随時アップしていきたいと思います 

2019 年の PGA Merchandise Show あたりで発表されるかもです。

 初めて画像を見た感想

画像が出始めました。SF TEC モデルですねー。

個人的には好きですよーこの感じ。どことなく重厚感を感じるので。前情報通り"黒を基調に赤がアクセント"になっています。SF TEC モデルがあるってことは通年通りロースピンモデルの LS TEC やスタンダードモデルもありそうですね~。

(※G410 ドライバーは、SF TEC モデルと PLUS モデルだそうです(2019/1/21 現在)。PING はロースピンモデルを一旦ラインナップから外しています。 LS TEC はあまり売れなかったのかな、、、)

さらに G400 の時は、「PING G400 Max ドライバー」が出て大型新人のキャメロン・チャンプのエースドライバーとして規格外の飛距離が話題になりました。

"G410 MAX ドライバー"が出るのか期待は膨らみます。

 G410 PLUS ドライバー!?

G410 シリーズに新たな画像のリークがありました。

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ソール部に"PLUS"が刻印されています。過去には発売されていないモデルです 

"PING(ピン)初のウェイトによるドロー、フェードのバイアス設定機能付き"との情報です。

ヘッド後方の輪郭に沿って溝が切られていますが①センター ②トゥ側の FADE ③ヒール側の DRAW の 3 ポイントに 16g のウェイトを移動させるスタイルのようです。ソールではなくヘッド後方部を使ったところがポイントになりそうです。

刻印名のようにまさに新たなラインナップに"PLUS(プラス)"されそうなニュードライバー。PING(ピン)ファンには期待感を膨らませるホットな情報ですね。

アジャスタブルホーゼルによる調整幅はロフト角とライ角の組み合わせで 8 段階。

①ロフト角:0°、ライ角:ニュートラル

②ロフト角:+1.0°、ライ角:ニュートラル

③ロフト角:+1.5°、ライ角:ニュートラル

④ロフト角:-1.0°、ライ角:ニュートラル

⑤ロフト角:-1.5°、ライ角:ニュートラル

⑥ロフト角:0°、ライ角:フラット

⑦ロフト角:-1.0°、ライ角:フラット

⑧ロフト角:+1.0°、ライ角:フラット

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ヘッドサイズは 455cc 。

 価格は!?

価格は、SFT モデル、PLUS モデルともに、

本体価格:69,000円(税抜)・・・シャフト:ALTA J CB RED、ALTA DISTANZA、PING TOUR 173-65、PING TOUR 173-75

本体価格:81,000円(税抜)・・・シャフト:The ATTAS、Speeder EVELUTION V

本体価格:84,000円(税抜)・・・シャフト:TENSEI CK Pro Orange

であれば弾道調整機能のある PLUS モデルの方がお得感とカスタマイズ性から単純に考えると売れそうです。

 G410 アイアンの画像

G410 アイアンの画像も出始めました。

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ヘッド先端には、i500 アイアン、i700 アイアンで見られた高 MOI を実現するスクリュー的なものが G410 アイアンにも搭載されているようです。

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先端のスクリューはやや下目に位置し斜め 45°方向を向いています。高弾道を実現するモデルのようです。G410 アイアンに関しては下記サイトにて別途まとめたいと思います。

【ギヤガイド】G410 アイアンは、先端のスクリュー位置が微妙に進化。

 リックプロの試打レビュー

リックプロの試打レビューです。

リック・シールズ(Rick Shiels)さんは、PGA プロゴルファーでゴルフコーチ。近年はゴルフ界を代表するユーチューバーとして活躍。

rick shiels

リックプロ

This is THE DRIVER to beat in 2019.......

試打スペックは、

試打データ ヘッドスピード ボールスピード ミート率 キャリー トータルディスタンス 打ち出し角 トータルスピン
リックプロ最適値 110-113 mph 159-163 mph 1.44° 278-284 ヤード 298-304 ヤード 11-13° 2000-2250 rpm
G410 PLUS ドライバー 112 mph 162 mph 1.45° 288 ヤード 310 ヤード 13.2° 2100 rpm
G400 MAX ドライバー 111 mph 160 mph 1.44° 280 ヤード 301 ヤード 13.0° 2250 rpm

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 ゴルフウェア情報

 「みんなのレビュー!」コーナー。

PING(ピン) G410 ドライバー、あなたの評価&試打レビューなどをコメント下さ~い!

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